
A mai napom nem volt tűl hatékony, töredéke valósult meg annak, amit elterveztem. Ennek főleg az volt az oka, hogy lemerült az utolsó Canon aksim is és nem volt átalakítóm a konnektorhoz, hogy a töltőt be tudjam dugni, ezért el kellett mennem venni egyet. Aztán kiderült, hogy egyébként nem is kell, mert az amerikai cuccokat simán be lehet dugni (persze azért ezt jobb ellenőrizni, nem mindenhol ugyanaz a feszültség van), úgyhogy sok értelme volt elmenni a világ végére érte... Viszont ugyanott vettem egy állványt, és ez jó!
Gondolkodtam, hogy az elcseszett nap után miről írjak hogy legyen kontent, és úgy döntöttem, hogy a metróról fogok.
A tokiói metro nagyon nagy, nagyon hatékony és nagyon érdekes. Azt mondjuk nem lehet elmondani róla hogy szép lenne, de amikor 238723 állomás van egy hálózatban, nyilván nem fognak külön dizájnt csinálni mindegyikre. Összesen 12 vonal van egyébként, ebből 8 a Tokyo Metro nevű cégé, a maradék 4 pedig a város kezében van (TOEI). A 13. vonalat most építik, ez asszem szintén a Tokyo Metróé lesz. Hogy ne legyen minden olyan szép és jó, a két cég nem barátkozik annyira, és ha mondjuk az egyik cég valamelyik vonalán megváltott jegyeddel átmész a valamelyikre a másiknál a kapuk röhögve záródnak be előtted. A bérletem se érvényes a TOEI vonalaira, de valahogy nincs is rájuk szükség soha.
Ha a metró szóba jön, mindenki azt kérdezi hogyan lehet eligazodni benne. Elég egyszerűen, minden szépen ki van írva angolul is, tele van információs táblákkal meg térképekkel minden állomás. Máshogy nem is működne a dolog, mert akkorák az állomások, hogy a japánok is simán eltévednének bennük. Rendesen földalatti városok vannak, különösen a frekventáltabb részeken. Tele vannak üzletekkel és éttermekkel, van hogy az állomásról kimenve az ember eleve egy bevásárlóközpontba érkezik. Sokszor át lehet sétálni egy másik állomásra a föld alatt, úgyhogy simán lehet kilométereket gyalogolni odalent. Egy valami viszont biztos, otthon biztos hogy többet szívnak a turisták mint itt, pedig a mi írásunkat mindenki el tudja olvasni.
Mivel több millióan utaznak naponta metróval, fontos hogy minden olajozottan és gyorsan menjen. Erre a legjobb példa a mindenhol megtalálható ellenőrzőkapu, ami kb fél másodperc alatt bescanneli és feldolgozza a jegyedet, valamint típustól függően még printel is rá meg ki is lyukasztja. Mindezt teljesen függetlenül attól, hogy melyik irányban és melyik oldalával felfelé tetted be a gépbe. Ráadásul a kapukat két irányból is meg lehet közelíteni, ugyanis ugyanott kell kimenni ahol be. Azt, hogy épp melyik irányból aktív a kapu egy kis nyíl vagy egy behajtani tilos jel mutatja. Ez persze idővel változik, attól függően, hogy melyik irányba mekkora a forgalom. Sokszor az utasok maguk állítják át őket azzal, hogy áthaladnak rajtuk.
Na és mit csinálnak a japánok a metrón? A három legnépszerűbb tevékenység az alvás, a zenehallgatás + mobil/nintendo ds/psp buzerálás és az olvasás. A japánok egyébként agyonhajszolt életmódjuk miatt bárhol bármilyen formában képesek aludni, úgyhogy nem csoda, hogy a metrón is egyből elalszanak, ahogy leülnek. Fontosnak tartom megjegyezni, hogy bár a mobiltelefon láthatóan nagyon fontos része életüknek, mégse telefonál senki a vonatokon. Itt nem hallasz félpercenként valami rohadt menőnek szánt csengőhangot amit a tahó paraszt direkt végighallgat mielőtt felveszi a telefont hogy mindenki más megtudja hogy mennyire trendi is ő, és főleg nem kezdenek el ordítani utána bele hogy "Jaúvan ittvagyokám Kőűbányakispesten mán!"
Többet most nem írok, mert dolgozni is kellene. Kattintsatok a képre a metrós válogatáshoz.